早在2023年2月14日，印度方面传出音讯，印度最大财团塔塔集团旗下的印度航空公司，与美国的波音公司，还有欧洲的空客公司签订了全球航空史上最大的客机订单。
“印度航空公司的‘购物车’里包含220架波音飞机和250架空客飞机，机型包含波音737MAX喷气式飞机、波音787宽体飞机、空客A320窄体飞机，以及空客A350宽体飞机等。”
这还不算完，同年6月21日时，印度靛蓝航空公司又与欧洲空客公司签下大单，向欧洲空客公司一次性收购了500架A320系列客机，这发明了“商业航空史上单家航企一次性收购飞机数量新纪录”。
将从美国波音收购190架波音737 MAX系列飞机、20架波音787愿望飞机以及10架旗舰级其他波音777X客机，还有50架波音737 MAX和20架787的购买选择权，算计290架；还将在空客订货250架A320客机。
印度一口气签下1040架的超大订单，完全能够称为波音和空客的“财神爷”。
在整个2023年上半年，印度先后与空客就签订了1000架客机订单，作为“大客户”，印度也向空客提出了一个恳求。
“商场在印度，产值在这里，工程人才也在这里。你（空客）就能够斗胆测验（敞开总装线项目）。”
“由我国香港籍货轮承运的榜首批2件空客A321飞机大部件，顺畅在天津港太平洋世界集装箱码头卸船装车，方案13日运抵空客总装线，这标志着亚洲仅有空客总装线（空客天津总装线飞机。”
这让印度眼馋不已，为了像我国相同，取得树立空客总装线的时机，印度开端从空客张狂买买买。
当印度借机向空客提出，期望在境内建造商业飞机总装线的恳求时，给空客CEO整笑了。
空客CEO当面婉拒了印度，而且吸取了波音的经验，给了印度足够的理由和其他一些“甜头”。
本来印度在从波音大举买买买今后，也向波音提出了“是否考虑在印度树立总装线”的恳求。但波音印度和南亚总裁萨利尔·古普特表明：
“在任何区域树立总装线，均需求远大于印度商场当时的商场规模来支撑，这需求比印度当时购买的飞机数量多得多的订单。”
“总装线项目能否落地仍要调查印度和印度周边商场的开展情况，逐渐树立相应才干才干够做到这一方针，主张印度政府出台激起鼓舞办法，下降资金本钱，以便于协助扩展航空航天供应链。”
换言之，便是需求印度再多买点波音的产品，而且印度政府还要出台一系列维护方针才行。
这让印度很气愤，于是乎没过多久，印度航空公司便宣告“推延购买更多波音飞机”。
空客CEO告知印度“相关恳求提晚了”，“真的很可惜”，不是空客不想在印度建造总装线，真实是因为现在空客的产能很足够。
截止2024年，空客已经在我国建起了1条生产线，而且确认了要树立第二条生产线%的全球产能都将布局在我国，除此以外，空客还在法国图卢兹、德国汉堡和美国莫比尔三地均设有总装线条总装线，完全能保证产能，所以空客暂时没有很好的办法在印度建造总装线。
论述完上述理由后，空客CEO话锋一转，表明尽管空客无法在印度建造民用飞机总装线，可是呢，空客乐意和印度协作树立军用总装线、直升机总装线月，空客与印度塔塔集团的子公司——塔塔先进体系有限公司正式签署了“在印度树立H125直升机总装线个月后，空客又与印度塔塔先进体系有限供公司协作建起了空客C295军用运输机工厂，这是印度首条民用企业旗下的军用飞机总装线。
没多久，空客全球CEO傅里带领法国代表团拜访印度，印度明显仍是不死心，所以在傅里在印期间，屡次问询“民机总装线何时才干落地印度”，傅里很无法的再次着重称：
印度自身并无我国这样强壮完善的工业体系，国内工业环境也很是糟糕，再加上印度国内人口受教育程度有限，这让空客真实是不敢容易在印度出资商用民机总装线。
【1】《莫迪政府力推民机总装线建造，两大制造商却“打太极”，波音暗示需买更多飞机？》 年代财经[2025.2.14.] 【2】《印度航空公司与空客波音签史上最大订单，这波操作不简单》 新民晚报[2023.2.17.] 【3】《天津：榜首批A321空客大部件“落户”亚洲仅有总装线%将布局我国》 新华网[2025.2.20.] 【5】《印度靛蓝航空收购500架空客飞机 创商业航空史订单新纪录》 榜首财经[2023.6.21.]
